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柴油發電機組油路中有空氣要如何排除?

返回列表 來源:沃睿亞 瀏覽:136 發布日期:2019-06-29 09:26:35【

若油路中空氣排不盡,柴油機運轉一段時間后,排氣管排氣會變聲,且間斷地冒白煙,轉速下降,工作無力,嚴重時自行熄火。油路中的空氣主要來自兩方面。

1、低壓油路吸入空氣

低壓油路吸入空氣的原因:一是柴油安全用盡,油箱蓋通氣孔堵塞,箱內形成真空,空氣被吸入。二是輸油泵上的手油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平,空氣由此竄入。三是手油泵活塞或皮碗嚴重磨損,空氣從手油泵上部通過活塞或皮碗與泵筒之音的間隙進入低壓油路。四是低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊,竄入空氣。五是燃油供給系統的低壓油管破裂,導致空氣竄入。

檢驗方法是,將低壓油管拆下,擦凈接頭,并用手指堵死油管一端,另一端用嘴抽氣。如果油管沒有破裂,油管內已基本形成真空而將舌尖吸??;如果總是吸不住舌尖,證明油管破裂。六是機械雜質使回油閥關閉不嚴,柴油通過回油閥排出,造成噴油泵油道內壓力過代,噴油量減小,油路內有放不盡的空氣。

柴油發電機組油路中有空氣要如何排除?

2、高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中

此時如果噴油嘴針閥卡死在開戶位置,同一缸出油閥密封不嚴,針閥與針閥體導向部分磨損嚴重,噴油器內的高壓彈簧折斷,噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損,則汽缸每工作一個循環后,高壓空氣便會倒流入燃油供給油路中。

高壓空氣流入供油系統的原因是,柴油機在壓縮沖程結束后,在活塞上止點前一定角度時,噴油器向汽缸中噴入柴油。在噴油嘴開啟瞬間,汽缸中的氣體與油路形成通路(通路中氣體有隨時間變化的壓力差),當噴油器質量不良時,汽缸中的高壓氣體便會從噴孔通過密封錐面,經噴油嘴偶件針閥處的間隙、噴油器體內的挺桿孔、噴油器的回油管倒流進入柴油濾清器,直到油路中,久而久之,就會產生柴油供給被氣阻的故障。

對于回油管不直接與柴油濾清器相通的柴油機(以4115型柴油頂為例),高壓空氣則可能從噴孔通過密封錐面,經噴油器體的進油孔、高壓油管、出油閥與座的間隙進入噴油泵蓋,并能通過泵蓋上的回油閥孔返至輸油泵。

柴油發動機組燃油供給系統的油路大致分成幾段,油箱——油水分離器——輸油泵——燃油細濾器——高壓油泵,我們在排氣時需要分段操作。具體的油路排氣操作過程如下:

1、擰松油水分離器的出油管接頭螺絲,然后按壓油水分離器上的手油泵,直到出油管流出的出柴油沒有氣泡為止,然后擰緊這個螺絲;

2、擰松輸油泵進油管接頭螺絲,然后按壓油水分離器上的手油泵,直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止,然后擰緊這個螺絲;

3、擰松輸油泵出管接頭螺絲,然后按輸油泵上的手油泵,直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止,然后擰緊這個螺絲;

在這個過程中需要注意的是:有時候按壓這個手油泵沒有反應,感覺就像是空的一樣。這種情況可能是輸油泵膜片正好處于泵油位置,手油泵也是不起作用的。此時只要把發動機轉一圈就好了。

4、擰松燃油細濾器出油口接頭螺絲或放氣螺絲,然后按壓輸油泵上的手油泵,直到這個油管接頭流出的出柴油沒有氣泡為止,然后擰緊這個螺絲;由于燃油細濾器很大,這個過程需要較長的時間;

5、擰松高壓油泵上的排氣(回油)螺絲,繼續按壓輸油泵上的手油泵,直到排氣螺絲處流出的出柴油完全沒有氣泡為止,然后擰緊排氣螺絲;繼續按壓輸油泵上的手油泵,直到在高壓油泵上的回油閥發出“吱吱”的回油聲為止。

經過這樣一番操作之后,低壓油路中的空氣基本就被排除干凈了。此時的手油泵按壓時阻力很大,每按壓一次都需要很大的力氣。然后我們繼續按壓幾次手油泵,啟動發動機,一般就可以順利發動了。

檢查噴油器是否漏氣的方法是:

將噴油器總回油管從柴油濾清器上卸下,使之與大氣相通,隨后將柴油濾清器的回油管孔堵住,排盡油路中的空氣,然后再次啟動柴油機。若噴油泵內不再出現氣體,便可斷定是噴油器漏氣。此時,應將各個噴油器的回油管接頭全部拆下,進一步判定是哪個噴油器漏氣;若某噴油器的回油孔處冒氣,便可判定該噴油器有漏氣故障。

對于噴油器回油管不與柴油濾清器相通的柴油機,則可先排除空氣,而后在柴油機運轉的情況下,逐個擰松噴油泵上的高壓油管接頭,若某個接頭擰松后連續冒氣,便說明該缸噴油器漏氣。

低壓油路滲氣故障的排除方法如下:

遇到低壓油路漏氣時,首先檢查柴油濾清器、噴油泵等處放氣螺釘是否擰緊;再檢查油路各個管路接頭,特別是軟管部分容易出現滲氣的現象,應仔細查看,查明原因,必要時予以排除。打開放氣螺釘,用手油泵排除油路中的空氣;緊固各管接頭,清除密封不嚴之處。

在更換濾芯或清洗油水分離器時,低壓油路也會進入大量的空氣,因此必須進行排氣作業。當輸油泵泵出來全是沒有氣泡的柴油時,可以擰緊放氣螺栓。然后啟動發動機,檢查各部還有無漏氣之處,必要時予以修復,直至無滲漏現象為止。

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